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       隨著我國城市居民生活質量、品位及生態環保意識的逐步提高，小區景觀環境問題逐漸成為人們關注的熱點。當下正在興起在小區內建設商業街的熱潮。商業景觀設計看似平常，實際是一個龐大的系統工程。所以商業景觀應具有文化與居住區風格特色的景觀小品，這些是商業街景觀設計不可或缺的部分。住宅區商業景觀設計效果圖

一、規模適度的規劃設計　　
規模適度原則是指居住區商業街的長度、寬度、高度以及營業面積都要適度，不能超越界限無限發展。　　

(一)從一般觀察角度看，商業街的“有效長度”大多為300 米到600 米。在一些城市中，城市商業街的道路總長數公里甚至數十公里，但商業繁華區像一首歌一樣，不可能全曲從頭到尾高潮盈漫，而是有最熱點、次熱點。　　

(二)商業街的建筑不宜過高，一般在2 層樓高，個別大商場可到4 層。建筑太高會影響人們逛商店的心境，有時會使人產生高樓效應，令顧客無法在街頭駐足。　　

(三)商業街的寬度應在20 米至30 米。如果街道過寬，會使人們在街兩邊往來體力耗費過大，抑制觀賞、購物的欲望。　　

(四)商業街的營業面積也不應過大。一定要考慮人們的體力和心理承受能力，不能使逛商業街變成走馬拉松。　　
      總而言之，居住區商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。在根據建筑的軸線在相關節點上設置種植壇形成景觀序列，根據建筑的收放控制臺階的收放。　　

二、道路與交通系統規劃設計　　
      商業街確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節點的設置，景觀設施來豐富人們的視覺感受，彎曲的街道使步行變得更加有趣。臺階是打斷步行節奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。人車分流是必要的。車行路與步行街交路口實行步行優先原則，人車分流，互不交叉。具體的措施如下：　　

(一)車行流線布置在商業街外圍及建筑背面避開主要人流，在部分地段采用盡端式道路，便于卸貨與工作性人流出入的需要。　　

(二)自行車停車在入口處設集中停放處，沿街結合花壇分組設置部分小型停放處。　　

(三)為使步行系統連續化，通過地下商場，二層過街道連廊加強不同層面的行為連續。　　

(四)貨運：大量集中貨運可通過地下層解決，少量常規貨運可通過與步行街垂直的支路解決。　　

三、空間組織與環境規劃設計　　
      商業街的布局以線性的步行系統為主，同時與大型公共空間，庭院，以及廣場綠化相結合，形成人性化的現代購物空間。　　

      總而言之，現代住宅區商業景觀設計需要景觀設計公司及開發商在規劃設計初期就應共同協商溝通，形成多方良性的互動機制。要堅持“以人為本”的設計理念，因地制宜地創造出新型的、舒適的商業街空間環境。